我国此前在黑龙江、吉林、广东和海南进行了放开低空的试验，今年准备扩大到湖北、湖南、广西和内蒙古的东部地区。据交通运输部、国家民航局报道：2015年我国将全面实现低空管制开放。管制空域飞行计划审批的时间相比较以前也大大缩短。在国内首批通航飞行服务站成立之后，国家还将在全国范围内建立至少100个通航飞行服务站，随着军方近日让渡部分低空空域审批权，以及低空飞行领域，特别是低空旅游业越来越受到中国地方政府的重视，想飞无处飞，想飞不能马上就飞，将可能成为历史。
同传统旅游方式相比，直升机旅游将为旅游行业发展带来新契机。直升机旅游方便快捷，满足高档旅游需求。起降方便，旅游目的地可快速直达，旅游途中时间消耗将大大缩短。另外，旅游直升机可快速穿梭于旅游城市与旅游目的地之间，既节约了时间，也减少了旅游者在途中的经济和体力耗费。发展直升机旅游无需征用大片土地建设跑道和停机场，几十平米绿地甚至城市大楼楼顶都可以停机，不破坏地表植被，绿色环保，迎合了旅游与生态和谐发展的需求。直升机旅游把旅游者的视界从通常的平视和仰视中解脱出来，从一个崭新的视角来俯瞰那片熟悉或陌生的风景，别有一番情趣。直升机不仅可以作为旅游交通工具，在旅游旺季时组织游客在空中观光浏览，还可以在淡季时承担起森林防火、紧急救援等任务，参与抢救遇险人员、进行救灾救护;面对市场上出现的特殊考察、专机飞行、空中婚礼、紧急物资运输等需求，直升机都将扮演重要角色，这就为低空经济的发展创造了新的商机。
低空领域的逐步放开是一个趋势，小飞机数量也会因此而大幅增加，这对乘坐飞机和管理空域的人而言都是挑战，需要空中交通规则的完善和监控能力的加强。专家表示放开低空领域对小飞机市场的需求拉动肯定很大，但目前准备不足，其中包括机场、设施、服务等配套条件，现在这些配套还没有做好。目前采用的空域使用审批制度无法满足未来的需要，这就带来一系列新问题。首先是适应新形势制定相关规则，其次是解决空中交通管理的监督手段，统筹解决效率与安全的统一。
